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曾經，物流領域作為繼資源領域、人力領域之后被公認的“第三利潤源”，被企業界寄予厚望。但是，高昂的物流成本，無疑成為物流業物流業的絆腳石，也嚴重拉大了物流業的發展。來自交通部的一份新統計數據告訴我們中國物流企業發展現狀：中國物流企業大多屬于中小企業，甚至是個體戶。當前中國物流市場上，車輛超過10臺的企業，所占比例不到10%，汽車超過100臺的不到3%，僅有一輛車的運輸企業占近40%。"小，分散，弱"是我們迫在眉睫的問題之一。其中自然就有與物流成本長期居高不下有著必然的聯系。
普通百姓的衣食住行現在基本上離不開物流，而這些又絕大多數靠||昆山物流||公路運輸。公路運輸大軍中，40%的大軍并非物流公司、物流企業，而是個體運輸戶。誰能平衡這兩者之間的競爭？物流業可以預見的是，它將來一定是一個朝陽產業，誰都想發財，但這財人人都去搶，就會亂了套。流通環節太多，物流供需雙方找不到對方，費時費力更費心，無形中堆高了物流成本，導致終端價格居高不下。原因是什么？假如有一個平臺可以將供需雙方所需的信息全部匯集起來，打破傳統的營銷模式，是否能節大量的費用。
商品流通是一步，商品流通速度是二步。隨著信息時代的到來，商品流通進入了一個新的階段。然而，許多互聯網信息平臺蘇州物流||應運而生如雨后春筍般涌現，如中國物通網、七網合一等，有效地打破了我國物流信心不對稱的局面，讓物流供需方輕松找貨找車找物流。網上成員超過200萬，形成了一個巨大有效的信息網絡，無論您是發貨企業、個體車主、物流公司，都能在這個平臺上，找到您所需要的信息。一個連著生產，一個連著消費，物流信息不對稱的問題得到了解決，物流發展后腿的物流成本也有望得到提高，物流暢通的一步也得到了提高。
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