物流：連通 “我”與世界

2011年，物流業的發展受到前所未有的關注。一方面，油價上漲、物流運輸稅費過高讓農產品價格“過山車式”地波動被廣泛詬病，為此，國家于6月出臺推動物流業發展的“國八條”。另一方面，得益于東北亞國際航運中心建設所建立起來的海陸空集疏運體系，市面上的進口農副產品花樣翻新，人們也越來越習慣于網上“淘寶”，并坐在家中等貨上門……

關注度和密切度成正比。雖然還稱不上完美，但東北亞國際物流中心的建設正努力為人們鋪一張連通世界的神奇之網，悄然改變著人們的生活。

足不出戶遍嘗臺灣四季水果

今年2月19日，大連經貿文化參訪團在臺中市與臺灣相關企業簽訂了價值1220萬元人民幣的臺灣農產品采購協議，臺灣水果東北批發物流配送中心也將落戶大連。大商集團與臺灣農業合作社聯合社、旗山果菜運銷合作社分別簽訂了采購協議，購買蓮霧、蜜棗、茂谷柑、芭樂、楊桃、番荔枝、木瓜等臺灣地產水果，首批水果在儀式結束后即通過大連——臺北直航航班運往大連。

據介紹，目前大連國際機場每周往返連臺兩地航班達6班，大連到臺灣的貨運能力因此顯著提高。大連市民足不出戶就能品嘗臺灣四季新鮮水果，并通過大連機場密集的航線網絡將臺灣水果輸往東北腹地以及俄羅斯市場，大連正成為臺灣農副產品的重要集散地。

伴隨經濟結構調整與產業結構升級，機場將與港口一同作為國際航運中心建設的兩大支點，為城市發揮核心競爭力提供支撐。機場是地方經濟融入全球經濟的好通道。今年以來，依托千萬旅客大型機場的規模效應和聚集效應，大連機場加速布局國際貨運航線，聯手中國郵政航空公司、中國國際貨運航空公司先后開通了天津-大連-大阪、大連-法蘭克福貨運航線。據統計，大連機場已擁有國際、地區航線36條，與俄羅斯通航城市數量已位列國內首位。

海陸空集疏運立體網絡助力電子商務

淘寶“1111”、“1212”促銷讓全球快遞都變慢了，物流配送不給力拖慢了電子商務發展的腳步，頻頻爆倉，又被嚴令禁止春節前擅自停止收貨，讓“有貨送不出去，又停不下來”的快遞行業成為本年度最無奈的行業。

要實現物資在地區間的快速流動，讓貨物進得來、出得去，構建完善的現代化集疏運網絡體系是重要前提。今年以來，在穩步推進以海港、空港為中心的東北亞國際物流中心基礎設施建設的基礎上，我市的高速公路建設實現新突破，高速公路總里程已達487公里，路網密度居全省首位，并領先國內經濟發達地區總體水平。10月28日，全長44公里的皮口至炮臺高速公路正式通車，6個全互通立交將普蘭店灣周邊鄉鎮連成一片，客貨流直通沈大、丹大兩條高速公路，節省通行時間30分鐘，物流效率大大提高，對周邊地區經濟形成強有力的拉動。

與此同時，大連市率先開發建設了具有典型示范作用的東北地區內陸干港及節點網絡、環渤海公共內支線網絡、中鐵聯集大連中心站等重大項目，空港物流中心開工建設；大連到東北地區集裝箱鐵水聯運被交通部確定為首批6個示范通道之一，并初步構建起海鐵、空地、空鐵多式聯運體系，東北及環渤海地區物資通過大連口岸實現快速流動。